YANG的列岛横断(三)九州

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7、九州南下

在下关拿上行李,坐几站慢车到了小仓,我这就算迈出了九州的第一步。换上新干线,坐一站到博多,吃一碗博多一幸社总本店,我这就算玩完了九州的第一个景点。

在博多没有多呆,吃完拉面我就拉着箱子上了樱花号,坐到熊本。一步一个脚印,一天四个地方,乘降自由。熊本的唯一目标就是熊本营业部长办公室,进去之后发现比我想像中小多了,纪念品可发挥的空间不大,部长也在一个小时前下班了,挑了半个小时,给相关的人买好相应的礼物,我便重新乘上樱花号,前往今天的目的地鹿儿岛。

顺便说一句,熊本的电车年头真够久的,那个操作箱我看着都累。

8、火山在上

列车抵达鹿儿岛中央终点站,这也是我本次旅行狭义上的最后一站。第二天一早,我便买上一张cute,然后坐着市电换渡轮前往樱岛。樱岛是一座活火山,上一次喷发是1964年,之后常年冒着烟,随着风往南飘——还好是这样的风向,不然鹿儿岛市区火山灰会很严重。计划好时间乘船上到樱岛,赶上最早一班樱岛观光巴士,依次到达鸟岛展望所、赤水展望所和汤之平展望所,其中汤之平展望所在山上,巴士开了一刻钟的盘山路,在这里停靠15分钟用来让游客观光。

樱岛火山有两个火口,据我所见都在冒烟,火山在上,这种景象真的不是哪里都能见到的。比起山下,在山上的火山灰非常浓烈,地上厚厚的一曾黑土,头上脸上也都是黑渣,空气中弥漫着一股硫磺味。时间到后,巴士就沿着另一侧开下了山,回到港口。樱岛还有一条更远的路,要好几个小时,只有定期观光巴士,或自己开车才能到,路上有一座被火山灰淹没到脖子的鸟居。

下了巴士,我溜达着来到了游客中心,买了一盒刨冰,边泡着足汤边吃。一抬头,看到一只狸花颠颠儿地跑来,跑到足汤旁,我心想难道你要跳下去泡澡?结果人家一跃而过,走去不远处的海边的亭子。这时我才发现,那边有好些猫,各式各样的猫。我被吸引了过去,往台阶上一坐,正想着怎么能不给吃的白撸一把,人家自己跑了过来,往我身边一趴,眼睛一闭。火山在上,此时不撸,更待何时?一只刚下手,又有几只跑了过来,有像那只一样往我身边一趴的,有趴到我身后的,有几位在我腿边蹭了半天,然后在我两腿的下面钻来钻去。

火山在上,我发誓这是我第一次这么受猫的欢迎,从来都是我使劲招猫他们撒腿就跑的那种。我就坐在那里撸猫撸了半个小时,才去沿着海边熔岩步道散步,散到半截觉得前路太远,又跑回去撸了半天猫,其间我想把一只抱到我腿上,却不知如何下手,这只猫仿佛知道我想要什么,直接蹿到了我的腿上。受宠若惊啊…

之后的目的地是仙严园,以火山和大海为背景拍火车的时候我过于兴奋,又崴了一下脚。火山在上,新伤老伤,这只脚差不多交待了。仙严园回到市中心,吃了一大碗白熊刨冰。

火山在上,鹿儿岛是个好地方。

9、铁道游击队

鹿儿岛的第二天,怀着对黎明、最南车站以及老破车的向往,我坐上4:50的指宿枕崎线,前往西大山站。首班车是四辆编成,不是老破车那种,是油菜花色的,车上加上司机和车掌,一共4个人,全程上上下下保有量没超过6个。列车终点是山川站,到达之后天朦朦亮,可以依稀看到海面和远方的山。山川站也有一个头衔,最南有人值守车站,不过不怎么为人所知道,我也没有出站,走到另一边的站台等待下一辆列车继续前进。下一辆车则是妥妥的老破车,一节编成,遇到无人车站就是司机收钱。坐了两站到达西大山,下车之后四下无人,车站边上那个有些名气的食堂也没开门。讲真,他们8点开门,够良心的了,奈何我6点半到的。回去的车还要半个小时才能来,我便在车站边上的乡间小路转了转,憋着想上厕所找不到地方,终于等来回去的车,坐到指宿,计划着在指宿转一圈,顺便上个厕所。

指宿的著名景点是沙浴,穿上浴衣被埋在沙子里蒸,活血化淤提神醒脑。然而还是到得太早了,哪里都没有开门,商业街也没有开门,我在空无一人的街道上转了几圈,便会车站去等车了。回去的车是辆快车,也是油菜花色的新车。

鹿儿岛的行程在吃过黑豚,喝过萨摩后结束。我一直在想这个萨摩和萨摩耶有没有什么关系,我觉得应该没有,毕竟萨摩耶那一身毛在这边是会中暑的。鹿儿岛行程的结束,意味着我要正式返程了,返回大阪住一晚(火山在上,可能因为这是个周五,我从鹿儿岛一路向上找,找到大阪,才找到这么一个1000以内的像样的酒店)。不过,在返回大阪之前,还有一段令人期待的旅程。

早在一个礼拜前,我便拿着JR Pass划了观光列车由布院之森的座位,据说这车很火,很难预定。火车通体绿色,超大的前挡风玻璃和全透明的驾驶室,我又幸运地划到了第一节车厢的第三排,得以全景观赏这条线路。车上有卖乘车纪念书,不过相比起来,抹茶味和水果味的冰淇淋更为吸引人。列车开得不快,主要景点都在右边,经过一个瀑布景点还刻意放慢了车速让我们拍照,不过相比起久大本线的风景,看起来由布院之森这趟列车更漂亮一些,这条观光线路更多的也是一种体验吧。

由布院之森5号开往由布院,我是从新干线久留米站开始乘坐的,终点之后继续乘坐1个小时慢车前往大分站,从大分乘坐特急音速号前往小仓,这样再次和新干线会合,相当于走了一个锐角三角形,继续前往大阪。算下来这一天我坐了11个小时的火车,相当于飞了趟旧金山。

10、永远的驿站

前一天受房价所迫,最终住到大阪南边花园町,本想着新干线下来继续乘坐大阪环状线去新今宫,然后溜达过去,实在是坐不动火车了,直接在新大阪坐了地铁。第二天早上吃过早餐之后,我继续前往京都,小心翼翼地度过最后一天的旅程。

去了金阁寺之后,本想去趟鞍马贵船,曾经一直嫌远没去过,后来由于周末大堵车,坐205路去出町柳花了太多时间,看着可能有误机的风险,就又去了一趟祇园。人真多啊,窄版的王府井商业街,路上有很多穿着和服的女生,日本的、中国的,却都没有金泽看到的那两位好看,看来我当时真是遇到了闪光精灵。

京都站的人潮一如既往,这一天,对于住在京阪圈的居民来说,是稀松平常的一天,也许他们正打算坐着新快速去大阪来个一日游,当然更有可能是反过来,因为京都好玩的东西比大阪多多了。而再次走进这个车站,意味着我第三次日本之旅的句号,已经落笔了。

坐上新干线,比原计划早了一班,因为没有太多地方可以去了,从新干线下来,出示了JR Pass,伴随着Hai Dozo!的声音,我最后一次收起了这张神奇的卡片。2700块钱的全国版14天JR Pass,这次全程保守估计坐了8000块钱的火车,到一个地方没事干也多少坐一点,反正不要钱。感觉JR公司出这个Pass真的是他们也开心,游客也开心,还让很多偏僻的地方吸引到了和我一样怀着使劲薅羊毛心态的游客,虽然我也并没有对这些地方贡献什么GDP。

三过名古屋站,我又没有出站,直接换乘名铁前往中部机场。当然,机场免税店的购物也是值得期待的一件事,憋了俩礼拜看啥都想吃,这下终于可以买买买了。

11、下一站去哪

结束了这一趟旅程,恋恋不舍的我在飞机上就开始起草这几篇游记,而早在前一天我就在想着下一次的旅程了。目前有两条比较靠谱的线路,一是在冬天从东京出发,通过西海岸的新泻、秋田到达青森,顺着奥入濑溪流徒步到十和田湖,然后到达札幌(鉴于夏天已去过仙台、青森、札幌和小樽),再去往最北车站稚内和最北角宗谷岬,以及网走去看知床半岛的海上流冰。另一条线路比较高级,这次我发现鹿儿岛南边有很多离岛,包括屋久岛、奄美大岛、种子岛等,一个岛玩上一天也是很棒的。

回家还是先清理一下邮箱,然后准备上班吧…

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Poeticalism

常年多次被开除人籍

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